当地时间1月25日美股收盘，特斯拉股价大跌12.13%，报收于182.63美元/股，总市值一夜蒸发801.11亿美元（约合人民币5700亿元）。本月内，特斯拉市值已经跌去约2100亿美元。
进入2024年以来，特斯拉股价一路向下。2023年业绩不佳是本次股价大跌的直接原因。
特斯拉去年交付了180万辆汽车。由于面临比亚迪等中国汽车厂商及传统汽车制造商日益激烈的竞争，该公司一直在欧洲和中国等全球主要市场下调价格，而这影响了特斯拉的利润率。
公开数据显示，比亚迪在2023年的汽车总产量，和第四季度单季纯电动车销量都超过了特斯拉。大众等传统外国汽车巨头正努力适应中国电动汽车市场日新月异的变化。
近年来锂离子电池相关安全事故频发，常见电解液成分大多为高易燃物质，因此，学术界和产业界转向研究固态电池，尝试用不可燃的固态电解质替代可燃的电解液，以从根本上提高电池的安全性。半固态电池是液态锂电池向全固态电池过渡的阶段，半固态电池的装车量产，能够提供一个缓冲阶段，为全固态电池产业链的提前布局打下基础。
上海证券认为，需求端新能源汽车支持政策持续出台，车厂推出购车优惠，有望带动电动车销量增长。原料端当前价格处于低位，看好后续动力电池出货增长，电池厂盈利能力提升。新技术方面，固态电池、复合集流体等产业化进程不断加速，多家车企发布800V 平台，我们认为800V 高压快充将有效解决新能源汽车补能焦虑，带动电池、车、桩端全面升级。
受益于上游***品止跌企稳，锂电板块蠢蠢欲动抢跑频现。近期资金借道电池ETF(561910)密集布局提前埋伏。截至1月25日，该标的五日四度净流入，明显放量！
Wind数据统计，截至2024年1月19日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为18.29倍PE，位于0%历史分位数，即比近10年间的所有时间都便宜，绝对值已位于历史底部。
数据来源：Wind，统计区间截至2024.1.19，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。
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